Автостатьи

Автомобильный идентификационный номер или VIN (Vehicle Identification Number) представляет собой серийный номер, уникальный для каждого автомобиля. Во многих странах он используется производителями и всеми структурами, имеющими отношение к автомобилям: полицией, страховыми компаниями и продавцами, чтобы идентифицировать и отслеживать автомобиль.

В настоящее время общепринятым стандартом является VIN, введенный в 1981 году. Ранее они, в основном, использовались автопроизводителями, чтобы вести учет собственной продукции.

Современный стандарт VIN использует несколько систем, принятых в Европейском союзе, США и Японии. Основными считаются две системы: ISO 3779 и ISO 3780, подтвержденные Международной организацией по стандартизации ISO.

1. Первые три символа называются «идентификатор производителя» (WMI) и используются для идентификации автопроизводителя и страны изготовления. Первый символ представляет страну, в которой находится производитель, второй показывает название производителя и третий свидетельствует о типе транспортного средства, а в некоторых случаях, о производственном подразделении.

Российские дороги представляют собой причудливую смесь плохого покрытия, невежливых водителей, лихачей и безрассудных пешеходов. Такое количество опасностей приводит к тому, что буквально каждый водитель рано или поздно столкнется с необходимостью доказывать свою правоту в ГИБДД или в суде. Многие автолюбители предпочитают принять дополнительные меры предосторожности, чтобы свести к минимуму потенциальный ущерб. Они устанавливают различные датчики, предупреждающие об опасности, а также видеокамеры, фиксирующие ситуацию. Такие камеры наблюдения называются видеорегистраторами (Digital Video Recorder).

Современные видеорегистраторы представляют собой комплект, в который входят:

1. Видеорегистратор с одной или несколькими видеокамерами
2. GPS-приемник
3. Микрофон
4. Сменные карты памяти

С 1 января 2007 года, согласно постановлению Правительства РФ от 14.12.2005 N 767, действуют правила, запрещающие перевозку детей в автомобилях без детского удерживающего устройства (автокресла), соответствующих весу и росту ребенка. Для многих родителей выбор автокресла превращается в долгий и мучительный процесс, который зачастую заканчивается покупкой «методом тыка». Мы собрали рекомендации специалистов по выбору правильного устройства для перевозки ребенка.

Для начала следует определиться с автомобилем, поскольку если в семье больше двух детей, которым по возрасту требуется автокресло, обычные машины станут им тесноваты. Для таких семей больше подойдет более вместительный «семейный» автомобиль. Также имеет значение возраст и вес ребенка.

Автокресла подразделяются на несколько групп:
Группа 0 0-10 кг (от рождения до 10 месяцев)
Группа 0 + 0-13 кг (от рождения до 15 месяцев)
Группа 1 9-18 кг (от 9 месяцев до 4 лет)
2-я группа 15-25 кг (от 3 до 7 лет)
Группа 3 22-36 кг (от 6 до 12 лет)

Покупатель ждет от современного автомобиля очень и очень многого (в плане потребительских качеств), потому, наверное, каждый производитель старается выдать «на гора» не только технически совершенный, но и привлекательный автомобиль в плане его универсальности в использовании. В производственной гамме компании Honda, модель Fit 2010 года представляет собой, пожалуй, образец подобной универсальности.

Во внешнем виде в первую очередь можно выделить компоновку — это своеобразный пятидверный «хетчбек повышенной вместимости». Honda Fit достаточно компактна, но при этом автомобилем совсем уж маленьким ее назвать нельзя никак. «Имидж» неагрессивен, но смотрится весьма современно, «рубленые» грани в некоторых местах способствуют впечатлению «смелой современности», и автомобиль приятен на глаз.

Что-то неуловимо выдает в нем «японца», но это нельзя назвать минусом — так как сегодня японские автомобили приобрели действительно хороший стильный дизайн, и к Fit данное высказывание относится в полной мере. Большая площадь остекления, и общая динамичность силуэта в некоторой мере скрадывают высоту этой машины. Так что можно отметить, что дизайн и компоновка у конструкторов получились на «отлично».

Разросшись до уровня минивена, гибрид стремится к новому статусу семейного автомобиля. При этом он, как и прежде, на острие последних технологий Toyota.

Выпуская на рынок новую разновидность самого популярного в мире гибрида Prius, японская компания решила не только увеличить его функциональность, но и наделить его новым статусом. Теперь, помимо социальной ответственности и демонстрации собственной рациональности, владелец Prius может продемонстрировать и свой жизненный статус, потому что Prius V –автомобиль, безусловно, для тех, у кого есть семья.

Не вдаваясь еще глубже в маркетинговые изыски, стоит взглянуть на сам автомобиль. Оценивать его придется в сравнении с самим собой, то есть с обычным Prius, однако при значительном техническом и даже внешнем сходстве не вызывает сомнений, что Prius V уже успел обогнать своего ближайшего родственника.